国外舆论:来自亚洲的汽车浪潮让人不寒而栗

  丝竹声声从被围得水泄不通的展台中传出，《喜洋洋》这一欢快的中国民族音乐余音绕梁，穆桂英、孙悟空、中国古代四大美女亮相在一辆辆新车旁。―――这一天，自主品牌厂商们改变了过去60届法兰克福车展没有中国车身影的历史。




　　风景如画的欧洲会展名城法兰克福，2005年9月13日的车展如期开幕，然而，这一年的车展似乎与往年有些不同。在第4展厅里，丝竹声声从被围得水泄不通的展台中传出，《喜洋洋》这一欢快的中国民族音乐余音绕梁，装扮成穆桂英、孙悟空、中国古代四大美女的京剧演员亮相一辆辆新车旁。是的，自主品牌吉利汽车将5款汽车和中国传统的热闹氛围带到了宁静的欧洲，国际上众多记者和汽车界人士为这一别致的风格所吸引。上海本土的海派汽车―――华普空降法兰克福车展，配上妩媚花旦和京戏脸谱的海域305，刚刚揭幕就被记者的镁光灯层层包围。另有两家由海外经销商参展的中国汽车品牌现身4号展馆里：一家是拥有欧洲设计血统的华晨中华，一家是已有整车出口到欧洲的江铃陆风。


　　这一天，自主品牌厂商们改变了过去60届法兰克福车展没有中国车身影的历史。


　　在外国人的眼里，京剧是中国文化的精粹、龙是中华民族的象征、牡丹是中国的国花，吉利巧妙地将这三大民族元素集中在自己的展台上。对于以吉利为代表的中国自主品牌“冲出国门，走向欧洲”的创举，海内外媒体、汽车产销商、业界专家众说纷纭，自有不同的高见。而同为五星红旗下生长的中国人，我们最期盼褪下绚烂外衣的中国自主品牌汽车，一样能成为令我们骄傲的“国粹”，一样能惊艳全世界的爱车族。


　　海内外媒体谈中国汽车：目前与欧美汽车竞争的唯一途径是低廉价格


　　搜狐网：世界上一流的汽车技术、服务质量和管理水平在欧美这个平台上，通过与欧美汽车在国际市场上的竞争，中国汽车发展的速度一定会比留在国内快得多。


　　京华时报：德国媒体对中国这几家企业的关注程度不亚于对任何一家汽车巨头企业的关注。李书福曾开玩笑地说：“吉利参加法兰克福车展是凑热闹，媒体喜欢热闹，所以吉利就成了车展的焦点。”其实，欧洲人关注中国汽车企业参展，绝不是因为喜欢热闹，而是关注中国更为实惠的汽车何时能卖到欧洲。


　　德国媒体：与日本韩国初来欧洲时不同的是，今天的价格战即使在低档车上也比过去激烈得多。无论在技术和设计上，中国汽车目前甚至在相当长的一段时间内都无法与欧美汽车进行竞争，唯一的途径是通过低廉的价格。比如，江铃陆风价格要比欧洲生产的同级别SUV低40%左右。


　　四大参展商谈中国汽车：参加法兰克福车展就代表更多的希望


　　吉利集团董事长李书福：和德国车相比，我们有文化的优势，还有价格的优势。总而言之，你要找生长空间，不能简单地跟人家正面进攻，而应选择侧面的竞争空间。参加法兰克福车展就代表希望，吉利要借助这个平台更多地进入国际市场，以实现吉利2/3汽车销往国外的计划。


　　上海华普董事长徐刚：华普这次作为民族汽车品牌参加法兰克福车展，扮演的是和国内外贸易市场完全不同的角色。华普要把海派汽车的概念带进法兰克福车展，向全球展示最原汁原味的东方汽车文明。


　　陆风欧洲经销总代理范纽文汇泽：陆风这款车价格非常便宜，基本车型只有14995欧元。现在欧洲经济增长非常迟缓，陆风此时进入欧洲市场是一个非常恰当的时机。在德国，花这么点钱就能买到更好更丰富的配置，谁不愿意呢？


　　华晨欧洲销售总代理阿尔佛雷德：在中国，同样的价钱，中国人更喜欢买欧洲车，而不愿意买国产车。但德国人却正好相反，他们买了50年昂贵的车，更希望买性价比更高的轿车。截至今年9月，在欧洲范围内已经有21000辆中华被预定，这还不算德国和法国的订单。


　　业界专家谈中国汽车：正是自主品牌优势，使得吉利们登上世界舞台


　　同济大学汽车学院副院长李理光博士：对一汽、上汽、东风这些合资为主的大型国企来说，由于缺乏挂有自己LOGO的汽车和相关的知识产权，所以无法参展。试想一下，如果让国内的合资企业拿挂着通用、大众等标志的汽车参展，那么展示的是中国的汽车工业，还是国外汽车工业的成就呢？


　　德国著名汽车分析家杜登霍夫教授：目前参展的中国汽车企业还不能形成真正的危险。但当第二浪潮涌来，即中国的几家大的汽车制造商如上汽、一汽登陆欧洲时，则要危险得多。因为，这几家企业懂得进行规模汽车生产。


　　芬兰一分析机构：参加法兰克福车展的中国公司在国内还属于二流企业，这些企业与中国的上汽集团相比还有很大差距。但是无论如何，来自亚洲的这一轮汽车浪潮还是让人不寒而栗。