中部崛起的提出，给武汉这样的城市提供了超越的机会。为了能够成为中部崛起的领头羊，武汉加紧了自己行动的步伐。

　　“长江、汉江壮观汇流，奔腾东去，建自公元223年的黄鹤楼屹立于悠悠白云下，归元古刹里五百罗汉齐颂佛号，世界最大城中湖――东湖碧波荡漾，浩阔江滩上万国建筑陈展；入夜，湖北省博物馆里越王勾践配剑之绿光隐然破梁，而梅岭旁的花香里还似乎传来毛主席午夜浅浅的踱步声。”这是游者眼中的武汉。

　　在投资者眼里，除了美景，更为诱人的还有武汉升值前“价格洼地”所带来的巨大利益。

　　2005年12月13日，湖北省武汉市外经贸局对外宣布，该市拟将汉阳、东湖开发区、青山、东西湖、阳逻等五大区域经济板块打捆，按照“一区五园”模式大力构建外资密集区，分门别类地引导外资投向汽车及零部件、机械制造、光电子等产业，以形成外资聚集效应。

　　最近几年来，外资投资武汉的力度远超从前。截至2005年9月底，武汉外资密集区区域内累计设立外商投资企业1652家，合同外资35.3亿美元，吸收了近百家世界知名跨国公司投资。

　　外资看上的是这个古老的工业重镇重新崛起的前景。

　　地产大鳄历来嗅觉敏锐。中部崛起的信号即出，地产界立刻闻风而动，资金砸向“价格洼地”。素有九省通衢之城的中部重镇――武汉，成为地产界新宠儿。

　　据香港商报去年5月报道，多家香港大财团在中部最大城市武汉大手笔“圈地”。有分析人士指出，这些财团嗅到了国家“中部崛起”战略带来的商机。

　　2月2日，香港世茂集团以31.5亿元拿下武汉汉阳858亩“绝佳”地块。当时四家巨头经过九轮激烈竞逐，平均每轮加价高达6000万元，最后的成交价创下内地土地竞拍的最高纪录。4月28日，香港瑞安集团下属的新桥有限公司，以33.9亿元的价格拍得武汉汉口永清片719亩土地，同时刷新纪录，使该地块成为“地王”。4月30日，和记黄埔地产出资16.23亿元，独家拿下江汉路周边“花楼”、“老甫”两块地；而已在武汉投资13年、总投资超50亿元的香港新世界集团董事长郑裕彤莅汉考察，表示将加大在汉投资力度。在短短60多天时间，香港地产界的三大巨头先后登陆武汉，83.27亿元港资“空袭”江城，先后两次刷新“地王”单价纪录。

　　三大财团在武汉拿下的全部是临江的风水宝地，世茂集团董事长许荣茂曾对媒体公开解析：鹦鹉洲拥有沿江岸线2.5公里，且江景在南，是武汉中心区最好的地。许荣茂坦承：世茂投入巨资的支撑点就是武汉在“中部崛起”中的战略地位。

　　王志纲工作室首席战略顾问王志纲有一个理论：“城市价值决定地产价值”。在他眼里，武汉以其“九省通衢”的地理优势、丰富的水资源而非一般城市可匹敌。但上世纪90年代伴随北京、上海、广州的兴起，武汉日渐衰落。以至于到最严重的时候，很多人发出中部坍塌的呼声。王志纲认为，这反倒会令武汉“否极泰来”，因为武汉现在的城市价值和土地价值远远被低估了，随着全球一体化与中部崛起两个契机的出现，大武汉的城市价值必然会复归。

　　武汉是中国传统六大工业基地之一，也是中国经济地理的中心，地处长三角、珠三角和环渤海这中国三大增长极的中心点上，“得中独厚，得中独优”；武汉还是一个重要的交通枢纽，既是“九省通衢”之市，又是万商云集之地。

　　“从战略支点所必须具有交通枢纽、产业牵引、要素集散、服务中心、管理中心和创新中心的功能来看，武汉地理位置居中，承东启西、接南转北、吸引四面、辐射八方，具有传导和中继作用，理应成为促进中部地区崛起的战略支点城市。”有关专家对《中国经济月刊》说。

　　但是，在中国城市综合竞争力排名中，武汉排位仅是第十三位，经济总量已被青岛、大连、宁波和苏州等中等城市超过。人们似乎忘了它曾经是“东方芝加哥”。

　　1850年至1911年，兼备了天时、地利、人和之利的武汉开始了崛起。

　　由于当时铁路、公路和航空等交通方式的缺失，武汉是内陆各省唯一的出海口，“九省通衢，得水居中”。1896年10月20日，当时中国的光绪皇帝敕谕兴修北京至汉口的铁路，汉口至广州铁路也是拟议，两条铁路贯通沿线各省矿产和农业资源丰富的地区。若再把清政府在汉口下游江边兴建大型船坞和货栈，以便大型海轮停靠的计划联系起来看，这种通过铁路与航运联网启动内外贸，使得武汉不仅具有中国意义，更彰显出世界性的意义来。

　　张之洞督鄂期间，武汉兴建了亚洲第一家现代化钢铁联合企业汉阳铁厂、第一家枪炮厂和第一家棉纱厂，并修筑了贯穿中国南北的第一条以汉口为起点的京汉铁路，再加上后来修建的粤汉铁路，武汉在中国经济版图上的“天元”之位于是确立。

　　张之洞的见识与行动，还使武汉一跃成为晚清洋务重镇，是仅次于上海的第二大对外贸易大港。1895-1913年，在中国人创办的近代企业中，武汉排名第二，创办资本额亦位居第二。

　　此时的武汉已被西方观察者艳称东方之芝加哥。直到1911年辛亥革命，武汉城市史上的第一个黄金时代结束了。

　　武汉的第一次复兴自新中国成立时始。“一五”计划期间，根据工业建设的基本任务和优先发展重工业的指导思想，国家重点建设由苏联援助的156项工程。随着武汉钢铁公司、武汉重型机床厂，以及武汉长江大桥等重点工程的开建，武汉成为“一五”计划期间国家重点建设的工业城市。1957年武汉长江大桥建成通车，打通了京汉、粤汉铁路，大大促进了南北物资交流，在运输史上具有划时代的意义――中国由水运时代跨进铁路时代。

　　两个“五年计划”的实施，打造了“武钢”、“武船”、“武重”、“武锅”等一批响当当的“武”字头企业品牌，而1965年开始的“三线建设”对国民经济布局进行了战略性调整，进一步加强了武汉的工业地位。

　　改革开放之初，武汉市的综合实力全国排名第四：20年过去之后，按照倪鹏飞的中国城市综合竞争力排名，2002年、2003年连续两年武汉都排在第十四位上。

　　湖北省财政厅科研所的周永松认为，武汉这20多年来的横比下坠的主因是受累于中国分地域逐步对外开放的政策。

　　“第一批是以深圳为代表的四个经济特区，第二批是以上海为代表的14个沿海开放城市以及海南岛，武汉属于第三批沿江沿边的对外开放城市。前两批开放，对武汉造成了显著的负面效应――在经济资源配置过程中，内地各种资源尤其是人力资源、技术知识资源向沿海开放城市流失。内地国有企业、集体企业的市场占有率也相应显著下降。”

　　周还认为，武汉“天元”位置的丧失是其第二次衰落的另一个主因：“十几座长江大桥的修建，长江黄金水道的退化，京九铁路的贯通，公铁运输网的加密，武汉的区位优势及其腹地资源优势被大大摊匀。”

　　主持完成了国家软科学计划重大课题《中部区域创新发展战略研究》的武汉理工大学教授胡树华认为，探讨武汉这20多年来的衰落，不能脱离开中部塌陷的背景――两个问题实际上就是一枚硬币的两面。公开数据显示，湖北、湖南、安徽、河南和江西五省不仅经济发展水平低，而且增长速度也很慢。

　　最近两年，由学界开始的中部塌陷讨论以及到今天中国政府明确中部崛起的思路，使武汉这样的重镇重新焕发青春。

　　中共湖北省委书记俞正声在接受采访时表示，在中部6省中，无论是从经济实力、现有基础，还是从历史地位和地理区位看，湖北都应该加快发展，走在前列。

　　打造武汉城市经济圈和发展县域经济是湖北省确立的最突出的经济发展战略。2002年6月，湖北明确提出了建设武汉城市经济圈，即以武汉为核心，包括黄石等周边100公里的8个城市，逐步将其发展成内陆地区最重要的经济增长极之一。

　　武汉城市圈包括武汉、黄石、鄂州、孝感、黄冈、咸宁、仙桃、潜江、天门等9个城市，面积5.77万平方公里，人口3000万，GDP和地方财政收入分别占全省的60%和53%以上。

　　在2003年11月9日举行的“推进武汉城市圈建设”研讨会上，国家发改委宏观经济研究院常务副院长、研究员刘福垣认为，规划建设武汉城市圈成为国家战略，有助于解决中部地区在全国经济发展中的矛盾。

　　中国科学院院士叶大年认为，武汉有条件也有必要建设成一个仅次于上海、北京的超大城市。他运用经济地理学的对称理论，判断未来以武汉为中心，800至1000公里半径将形成中国的特大城市圈。

　　目前，在武汉都市圈各市已经出现了跨地区合作的雏形。比如武汉、黄石、孝感三市银行票据已经实现同城结算，异地同城待遇，商贸、交通、金融9城市联席会议也相继启动，区号合并方案也已上报国家。这就为企业在整个区域内寻找较有利的投资地点和政府更合理地配置资源，提供了适宜的环境，也为整个城市圈的分工合作打下了良好的基础。

　　武汉市为解决出城、入城的“肠梗阻”现象，投巨资打通13条出口路，筹资91.1亿元再建7条出口高速路。通车后，武汉至洪湖、孝感、红安、仙桃、鄂州、麻城、咸宁、汉川等周边城市，均可实现1小时通达。

　　道路的对接背后，是思路的对接、观念的对接。以前，武汉与周边各市高层往来较少，偶尔见面也是“默默观察”、“暗暗较量”。现在，大家有了“自家人”的感觉，互访明显增多。

武汉会再次崛起的

香港的一个房地产开发商已经着手投资60亿建设新江夏.
现在长江二桥哪儿更是聚集了2000多个亿的投资,打造新武汉,进而引领中部的崛起.

呵呵
武汉会是中国的中心大城市的

落叶归根.

因为一个东西要想真正强大
中心要硬实
中国也一样

今天看了<南方周末>,讲的中部崛起,看得真是爽,不过更多的是介绍河南,毕竟人家现在经济总量是中国第五个过万亿美元的省份,虽然他的人均总量排名全国第18.

河南升的好快啊
估计是借了两条铁路大动脉的光了

河南省从2000年开始首要任务除了发展经济外，就是重树河南省形象,促进经济快速发展.

好文